中国发出的集装箱 作者：英国《金融时报》运输业记者罗伯特•赖特(Robert Wright)
2007年3月28日 星期三

在日邮物流(NYK Logistics)灯光昏暗的上海仓库里，经过覆膜包装的纸箱看起来没什么特别。但再仔细考察一下，你就知道，它们是对华外包业务最新趋势中一个小小的组成部分。日邮物流主管中国业务的总经理土肥佐之子(Sachiko Dohi)称，这些将被送往英国超市连锁商易购(Tesco)的箱子，曾经只是松散地装进集装箱里，然后在英国的一个配送中心一个一个地打开。现在，它们则按照各家超市所需的数量进行分类、覆膜包装并放在各自的集装架上。英国配送中心高昂的处理费用将被大幅降低。

这项技术不过是目前正在物流公司中迅速传播的一系列方法中最简单的一种。利用这些方法，富裕国家的客户几乎可以将东亚国家所产商品所有无法回避的处理工作都移出主要消费国。日本、智利、西班牙和美国等国家相距甚远，但来自这些国家的公司，现在在商品运出中国前，都会对其进行分类，为各个商店或配送中心进行正确搭配，并贴上正确的价签。许多商品甚至会包装成一个纸箱展示台。

最复杂的外包工作是这样的：香港工人将内地制造的100多种物品分类装进缩微抽屉柜中，里面装满了一个孩子一学年所需的全部物品。

这些新方法得到迅速传播，因为在发展迅速的长江三角洲，越来越多的工厂在密封于集装箱中的商品离开工厂时就报关，而过去，只有在商品到达港口时才报关。这种变化意味着，购买商品的公司通常需要借助有海关监管的保税仓库的专业物流公司，处理商品从出厂到出口之间的所有分拣工作。然后，物流公司会寻求为仓库使用者提供越来越复杂的分拣、测试和贴标服务。

香港东方海外货柜航运有限公司(OOCL)中国董事总经理Erxin Yao表示：“我们不是将重点放在简单的运输和简单的仓储，而是要为客户开发解决方案。”东方海外的物流部门负责在中国为日本和韩国的百货商店处理复杂的配送业务。

互联网及快速、可靠而廉价的集装箱航运服务的普及让这些变化成为可能。从香港到欧洲的一些航程只需20天，而互联网让零售商最晚可以在货物即将发送时调整订单。

香港嘉里物流(Kerry Logistics)的Vera Tang表示，该公司可以向企业提供从分拣——选择正确的货物到正确的集装箱——到质量控制、贴价签和建立展示塔等各项服务。她表示：“这一切过去都是在配送中心完成的。”

中国南部的深圳地区首先采用了这些方法，那里的工厂很早以前就在货物出厂时报关了。

这种做法也是香港对内地保持着明显优势的一个领域。香港不征收任何关税，因此，在内地生产的货物可以很容易地运至香港，经过复杂的分拣后再出口。

然而，中国各地的运营商都希望至少能分得这项日益复杂的业务的一部分。土肥佐之子表示，在上海，日邮物流不为客户进行装船之前最复杂的商品分拣工作。不过，该公司现在已经具备了这种能力，希望很快能开展这项业务。

译者/何黎

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